城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類橋梁照明設(shè)計通常延續(xù)道路照明設(shè)計規(guī)范，把路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。
減少路燈數(shù)量，降低密度。對于一些必須存在的路燈照明，可以適當拉大路燈的安裝間距，以減少路燈總數(shù)量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過渡。
其次，降低燈具安裝的高度。過高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果。在白天，過高的路燈燈桿也會影響了橋體景觀效果。
誤區(qū)之二，動態(tài)照明效果的濫用，引發(fā)光污染。
相對于橋下的河流，橋上的車流，人流，橋梁本身是一個絕對靜態(tài)的景觀，橋下的水面波光粼粼，倒影蕩漾，橋面上的車輛行人川流不息，其視點本身就是一個運動體，而在這種基礎(chǔ)上，如果再為橋梁照明賦予頻繁變化的動態(tài)效果，可能會讓橋梁的整體照明效果顯得眼花繚亂，嚴重的甚至產(chǎn)生光污染。所以，對于橋梁照明要慎用動態(tài)照明效果，即使使用也要盡可能選用變化周期長，變化過程緩慢的動態(tài)效果，讓臨近者感到舒適，讓遠觀者更感期待。
誤區(qū)之三，色彩過多，引發(fā)視疲勞。
LED照明的出現(xiàn)，讓人們對燈光的顏色有了更多選擇，也讓照明的形式更加多樣化。如同商業(yè)建筑那樣，橋梁的照明也逐漸引用了這一新技術(shù)，試圖讓橋梁的照明效果更加多姿多彩，更富有內(nèi)容。
但橋梁不是商業(yè)空間，也沒有商業(yè)建筑那么豐富的層次、多樣的體型。通常橋梁的外觀及結(jié)構(gòu)都以簡潔、明快為主，以大氣、挺拔為主要風(fēng)格，以這樣一種結(jié)構(gòu)主體為基礎(chǔ)，強加上花花綠綠的商業(yè)氛圍，無疑是畫蛇添足之舉。
總而言之，橋梁照明是城市夜景的重要元素，也是重要的城市公共空間，以創(chuàng)造藝術(shù)品的態(tài)度，打造舒適、美觀、合理的橋梁照明設(shè)計方案，是照明設(shè)計師的共同目標。
